Étude sur l’usage de drones pour apporter un défibrillateur lors d’arrêts cardiaques extra‑hospitaliers
Objectif(s) de la recherche et intérêt pour la santé publique
Finalité de l'étude
Objectifs poursuivis
Domaines médicaux investigués
Bénéfices attendus
Intérêt pour la santé publique
L’arrêt cardiaque extrahospitalier (ACEH) représente un enjeu majeur de santé publique, avec une survie encore inférieure à 7 % en France.
Le déterminant principal du pronostic est le délai d’accès à la défibrillation. Malgré le déploiement progressif des défibrillateurs dans l’espace public, leur accessibilité réelle demeure limitée et leur utilisation par les témoins reste faible. L’exploration de solutions innovantes permettant de réduire ces délais, notamment la livraison rapide d’un défibrillateur par drone ou ambulance volante constitue donc un levier potentiel important pour améliorer la survie.
L’objectif principal est de comparer, pour des interventions SMUR sur ACEH, la distance entre le lieu réel de stationnement du véhicule et un lieu de pose réaliste pour un drone ou une ambulance volante, ainsi que les délais d’accès piéton jusqu’au patient.
L’étude repose exclusivement sur des données déjà collectées en routine par les équipes SMUR (coordonnées GPS, données opérationnelles, variables cliniques issues du Ré AC), complétées par des relevés géographiques réalisés a posteriori sur les lieux d’intervention.
Les analyses porteront sur :
Les coordonnées GPS du stationnement SMUR et du lieu de prise en charge du patient ;
L’identification de points de pose réalistes pour un drone ou un VTOL, relevés sur le terrain ;
Les caractéristiques environnementales (type d’environnement, obstacles, accessibilité piétonne) ;
Population d’étude
La population étudiée correspond à l’ensemble des victimes d’ACEH prises en charge par le SMUR du Val‑de‑Marne sur la période définie. Il s’agit exclusivement de données issues d’interventions réelles, déjà enregistrées dans le cadre du fonctionnement habituel du SMUR et du registre RéAC. Aucun contact direct avec les patients ou leurs proches n’est requis.
Données utilisées
Catégories de données utilisées
Autre(s) catégorie(s) de donnée(s) utilisée(s)
Données géographiques et environnementales : coordonnées GPS du lieu de l’arrêt cardiaque, du stationnement du véhicule SMUR et des zones potentielles de pose de drone/VTOL ; distance et accessibilité piétonne ; type d’environnement (urbain dense, pavillonnaire, espace vert, zone piétonne, parking) ; présence d’obstacles.
Source de données utilisées
Autre(s) source(s) de donnée(s) mobilisée(s)
Appariement entre les sources de données mobilisées
Variables sensibles utilisées
Recours au numéro d'identification des professionnels de santé
Plateforme utilisée pour l'analyse des données
Acteurs finançant et participant à l'étude
Responsable(s) de traitement
Type de responsable de traitement 1
Responsable de traitement 1
Localisation du responsable de traitement 1
Représentant du responsable de traitement 1
Responsable(s) de mise en oeuvre non cités comme responsable de traitement
Responsable de mise en oeuvre non cité comme responsable de traitement 1
Calendrier du projet
Base légale pour accéder aux données
Encadrement réglementaire
Durée de conservation aux fins du projet (en années)
1
Existence d'une prise de décision automatisée
Fondement juridique
Article 6 du RGPD (Licéité du traitement)
Article 9 du RGPD (Exception permettant de traiter des données de santé)
Transfert de données personnelles vers un pays hors UE
Droits des personnes
Les personnes concernées peuvent exercer leurs droits d'accès, de rectification, de limitation du traitement et d'opposition conformément aux articles 15 à 21 du RGPD auprès du Délégué à la Protection des Données de l'AP-HP (dpo@aphp.fr). Compte tenu du caractère rétrospectif de la recherche, de l'absence de données directement identifiantes dans la base d'étude et des efforts disproportionnés qu'impliquerait l'information individuelle, une dérogation à l'obligation d'information est sollicitée auprès de la CNIL.